Objet : FFVL (long, très long, trop long ?)
Bonjour à tous,
L'Assemblée Générale annuelle de mon club "Parapentes de Sainte
Vctoire" a eu lieu vendredi dernier et on constate chez nous
(comme cela s'exprime aussi dans d'autres clubs) qu'il y a un
réel malaise vis-à-vis de la FFVL.
La majorité des pilotes ont conscience qu'il est important qu'il existe
en France une Fédération Française de Vol libre, mais ils sont nombreux à
considérer que son fonctionnement actuel n'est pas satisfaisant.
D'ailleurs un nombre croissant de pilotes du club (d'une année sur l'autre)
continuent à envoyer leur cotisation au club, sachant que cet argent
sert directement à l'entretien des sites de décollage et d'atterrissage de
Sainte-Victoire ainsi qu'à l'information des pilotes du club ou de
passage (bulletin du club, fiche de site...), mais ils ne prennent plus leur licence à la FFVL,
leur RCA (obligatoire) leur étant fournie par d'autres voies (CAF, Vieux Campeur...).
Les critiques concernant la FFVL portent (en particulier) sur les
diférents points suivants :
1/ Budget Sites:
On lit dans le dernier numéro de Vol Passion (avec un dossier spécial
surl'AG 2005) ou dans les documents envoyés aux clubs, sous la plume de
Thomas Senac, responsable de la Commission Sites :
"Cette année 2004 a été particulière et exceptionnelle puisque les
aides aux ligues (et indirectement à certains Comités Départementaux) pour
l'entretien et l'investissement dans les sites de pratique conventionnés n'ont pu être versées".
Ainsi pour équilibrer le budget, et sachant que les recettes ont été
inférieures aux prévisions, la FFVL a décidé purement et simplement de
supprimer les aides prévues pour les sites !!!
C'est tout à fait incroyable puisque cette ligne budgétaire est bien
sûr la plus importante de toutes!
Comme nous le savons, s'il n'y a plus de sites, il n'y aura plus de vol
libre! (à part quelques huluberlus qui s'échinent à porter pendant des
heures leur voile en montagne dans l'espoir d'un hypothétique vol de 20
à 30 minutes pour rejoindre la vallée, suivez mon regard ;-)))
Supprimer l'aide aux sites, c'est scier la branche sur laquelle la FFVL
est assise !!
Ceci est d'ailleurs confirmé par les chiffres donnés dans le bilan
Financier :
- commission sites :
. budget prévisionnel 2004 : 152000 euros,
. budget réalisé 2004 : 17011 euros (il ne manque pas un zéro !),
soit une diminution de 89 % (vous avez bien lu !!).
2/ Budget de fonctionnement:
A contrario, on voit par exemple dans le bilan financier :
- Déplacements des dirigeants :
. budget prévisionnel 2004 : 80000 euros,
. budget réalisé 2004 : 92454 euros,
soit une augmentation de 16 %.
La simple comparaison de ces 2 lignes budgétaires laisse un peu rêveur !
3/ Assurances:
On sait bien que depuis des années la FFVL traîne un véritable boulet
avec ce dossier.
Avec ce qui s'est passé à l'AG de mars 2004, on pensait enfin voir la
fin du tunnel à ce sujet, mais il n'en est rien !
Quelques éléments :
- Le nouveau Président, voulant percer l'abcès et jouer la
transparence, a créé une commission d'enquête interne dont la mission était de déterminer
ce qui s'était réellement passé et s'il y avait eu des détournements de l'argent des licenciés.
Cette commission a rédigé un rapport intermédiaire qui a été lu lors de
cette AG (mars 2004).
Il avait alors été précisé que le travail d'enquête n'était pas achevé
et qu'un rapport définitif serait ensuite élaboré et bien sûr rendu
public.
- Il semblerait que ce rapport existe, mais aucune diffusion aux clubs
n'en a été faite (pourquoi ? sera-t-il diffusé avant l'AG de samedi prochain ?).
- Dans le dernier numéro de Vol Passion, on lit dans l'éditorial signé
par J.M.Payot:
"Après une période où nous avons été contraints de nous pencher sur
notre passé, et qui trouve son épilogue par le dépôt d'une plainte...".
Ainsi une plainte a été déposée (action en justice) par la FFVL !
Contre qui ? Sur quelles bases ? (aucune info à ce sujet dans Vol
Passion).
- De façon à ce qu'une telle absence de contrôle sur l'argent des
assurances payé par les licenciés ne se reproduise dans l'avenir,
il a été créé l'an dernier une Commission Assurances chargée de suivre ce dossier, mais:
. le Président de cette commission a démissionné (pourquoi ?),
. les bilans des différentes commissions ont été transmis aux clubs et
publiés dans Vol Passion, mais pas celui de la commission assurances !
(pourquoi ?).
. il est écrit à ce sujet dans le compte-rendu du Comité Directeur du 5
février:
"Certains rapports manquent (assurances, communication, médical...) et
devront être prêts et diffusés avant l'assemblée générale du 19 mars"
(le seront-ils ?).
4/ Répartition des moyens entre sports au sein de la FFVL:
Il a été précisé l'an dernier que les parapentistes représentent le
Nombre de pratiquants le plus nombreux au sein de la fédération, et qu'ils
apportent donc plus de moyens financiers que les autres pratiquants.
Mais il a aussi été précisé qu'ils ne récupèrent en actions concrètes
de la Fédé qu'une partie simplement de leurs cotisations, le kite-surf
et le cerf-volant (de façon à structurer et soutenir ces 2 activités)
percevant en retour plus qu'ils ne cotisent.
Ainsi une part non négligeable des cotisations des parapentistes sert à
financer le développement du kite-surf et du cerf-volant !
Quelques remarques à ce sujet:
- beaucoup de pilotes s'interrogent depuis longtemps sur le bien-fondé
d'avoir accueilli ces 2 disciplines au sein de la FFVL (en quoi est-ce
du "vol libre" ?),
- ces 2 sports n'étaient que très faiblement représentés à l'AG de l'an
dernier (alors qu'ils consomment une part importante des ressources
financières),
- d'ailleurs un président de club de kite-surf (était-il le seul dans
la salle ?) a volontiers reconnu publiquement que la population
pratiquante était constituée de jeunes passionnés de glisse et de fun qui étaient très peu motivés
ou concernés par les aspects institutionnels liés à la vie fédérale; en 2 mots, la majorité
des pratiquants du kite et du cerf-volant ne se sentent en rien concernés par la vie
de la fédération qui les accueille.
- il a été créé au sein de la FFVL un Comité National du Kite (CNK) et
à la mise en place de son bureau directeur, ceci dans le cadre d'une
réflexion sur l'autonomie du kite au sein de la FFVL (dixit Vol Passion en page 13).
Ceci n'est le cas ni du delta, ni du parapente, ni du cerf-volant.
On parle d'une synergeie et d'une solidarité entre les diverses
Disciplines et on crée au sein de la FFVL une structure spécifique "kite"
(une branche autonome ayant sa propre structure, qu'il faudra sans doute financer aussi...): pourquoi ?
5/ Prix des licences :
Rappelons que la licence de base est passée de 48 à 51 euros, soit une
augmentation d'une année sur l'autre de 6,25 %, ce qui me semble
quelque peu supérieur à l'inflation ou à l'évolution des salaires...
De plus la présentation du formulaire de licence cette année pose
question.
En effet, jusqu'à présent il y avait plusieurs lignes bien distinctes :
licence de base, RCA (que l'on peut prendre ailleurs qu'à la FFVL),
différentes options (IA, compétition, biplace...), Vol Passion..., puis
le licencié faisait l'addition de ses choix pour savoir ce qu'il avait à
payer.
Cette année la 1° case est un "paquet-cadeau" comprenant à la fois la
licence, la RCA et l'abonnement à Vol Passion !!
Certes il y a une autre case permettant de choisir licence sans RCA,
mais quand même il est tout à fait anormal que la Fédé cherche, par défaut,
à vendre aux pilotes à la fois la licence et la RCA !!
De plus, Vol Passion est inclus implicitement partout et si on ne
Souhaite pas le recevoir, il faut DEDUIRE les 4 euros correspondants
(avant il fallait les ajouter si on voulait le recevoir).
La somme est bien sûr faible et le licencié sait en général lire, mais
ce procédé de "vente forcée implicite" est franchement désagréable...
D'ailleurs il est écrit, toujours dans Vol Passion en page 19,
"La nouvelle formule des licences 2005, plus incitative à l'abonnement,
va très probablement inverser cette évolution et Vol Passion devrait se
retrouver avec un lectorat encore plus vaste...".
J'ai assez aimé l'expression : "plus incitative à l'abonnement" (dans
la mesure où il faut faire exprès de demander le non-abonnement,
l'incitation implicite est effectivement réelle;-)).
Tout ceci fait beaucoup de points, d'importances certes très diverses,
Sur lesquels il existe un véritable malaise qui pousse un nombre
grandissant de pilotes à ne plus prendre leur licence.
D'ailleurs certains clubs ont fait savoir tout à fait officiellement
qu'ils envisageaient de ne plus délivrer de licences à partir de
l'an prochain si un certain nombre de clarifications n'étaient pas données cette année.
Espérons que l'AG de samedi prochain apportera les réponses attendues
par les pilotes de façon à ce qu'ils comprennent mieux le rôle et le
fonctionnement interne de la Fédération et ce qu'elle leur apporte.
A+
Marc Lassalle
mailto:m.lassalle@equipement.gouv.fr
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