Que faire en cas de clé ?

19/05/2006 09:21

lundi 8 mai 2006 de xavier.demoury@nervures.com à aircat@wanadoo.fr

QUESTIONS FRANCIS HEILMANN :

FH: Un débat s'est engagé au sein du club à propos de l'utilité de faire les oreilles en cas de clé dans le suspentage, afin de libérer la clé en question... apparemment sa clé concernait les freins et les arrières C ou D, il a décollé précipitamment sans aucune vérif prévol (clé dûe à une branche, brindille, ou autre, on ne sait pas).

REPONSES XAVIER DEMOURY :

Désolé pour le pilote : transmets lui mes voeux amicaux de bon et complet rétablissement.

FH : Quel est ton avis technique sur la question ?

XD : L'installation des oreilles se traduit par une augmentation supplémentaire de la traînée voilure qui dégrade encore l'angle de plané et augmente l'incidence : risque de décrochage accru : c'est la raison pour laquelle on préconise d'utiliser l'accélérateur simultanément avec les oreilles pour parer au risque d'entrée en phase parachutale. C'est d'autant plus vrai si une clé induit déja une sous-vitesse.

FH: Quelle est l'utilité réelle de faire les oreilles sur une clé dans les arrières (relâchement de tension ?)

XD : Pas d'utilité : seulement du danger !!!!

FH: Quelles sont les méthodes classiques à préconiser en cas de clé importante ?

XD : Eviter au maximum de brusquer la voile (ce qu'a fait le pilote au début de son vol) et tenter de s'échapper patiemment, avec le minimum d'actions de pilotage pour rejoindre le premier atterrissage de fortune.